高压连接器的技术趋势以及市场预测

2023-05-10


随着新能源汽车需求的不断增加,汽车连接器的市场规模随之扩大。据Bishop&Associates(全球连接器市场调研机构)预测,到2025年,全球汽车连接器市场规模可达194.52亿美元,其中,中国将独占其中的23%,规模约为44.68亿美元。


据中国汽车工业协会相关数据显示,去年,我国新能源汽车在1月-9月的产销量分别为471.7万辆和456.7万辆,同比分别增长120%和110%,新能源汽车的市场占有率已达23.5%。



01

- 高压连接器技术端:高标准  -



所谓“高压连接器”,就是指为汽车高压系统而服务的连接器。传统燃油车主要借助发动机与燃料,来满足汽车对于机械动能的需求,对电压没有过多的要求;而电动汽车以电为主,通过动力电池、驱动电机、驱动电机控制器来完成对汽车的动能补给,因此,相关部件的电压、电流承载能力也有了更高的标准。


高压连接器与电动汽车的发展相辅相成。2009年,我国发布《汽车产业调整与振兴规划》,为了推广新能源汽车,启动了“十城千辆”补贴计划。从此,我国高压连接器跟随新能源汽车的发展一路前行,从第一代发展至如今的第四代。


第一代

高压连接器

由工业连接器的基础发展而来;金属外壳体

第二代

高压连接器

外壳在第一代产品的基础上升级,改用塑料外壳;高压互锁

第三代

高压连接器

在第二代产品的功能基础上增加整体屏蔽功能、二次解锁功能

第四代

高压连接器

在第三代产品功能基础上采用高低压集成、扁形端子、超大电流busbar方案



高压车载连接器主要用在锂电池、电机、电控、DC/DC转换器、OBC、PDU等系统中,与高压线束共同借助高压、大电流线路,将电池动能传输到各个部件中去。系统部件和导线横截面积的不同,也对车载连接器的电气性能要求不一,一般来说,高压连接器的额定电压数值为60v-1500v不等,额定电流数值在20A-300A不等。


另外,车载连接器对产品的机械性能、环境性能的要求也非常高。据徐平安介绍,优秀的高压连接器产品要通过各项机械性能测试、环境测试、电气性能,如端子保持力、连接器插拔力、跌落测试、960H中性盐雾测试、1008H125℃环境下的老化测试、-40℃~125℃的冷热冲击等,确保其性能。

如今,电动汽车充电方式越来越向快充、超充靠近,各新能源汽车企业都在不断提升汽车电压平台,2022年已成为400v向800v高压平台升级的元年。



02

- 高压连接器供需端:大市场 - 



在低压连接器领域,由于汽车制造时间的先后差异,国外车企首先掌握了技术专利,并且国内外低压连接器的也有很大的市场差距。假如我国低压连接器是车载连接器的短板,那么高压连接器则是车载连接器的长板,这与我国新能源汽车的高速发展密切相关,国内车企如今已与国外车企齐头并进,甚至逐渐实现了超越与领先。


与此同时,我国的新能源乘用车高压连接器的国产渗透率也在不断增加。目前,我国布局乘用车高压连接器的企业有瑞可达、中航光电、巴斯巴、永贵电器、顺科智能等。巴斯巴透露,目前乘用车高压连接器的国产化率已超60%。


除了国产化率,高压连接器在价值层面也远超低压连接器。由于新能源商用车的电池包容量是乘用车电池包的几倍,所以商用车高压连接器的价值量比乘用车高压连接器的价值量更高。


运用领域

高压连接器单车运用量(对)

高压连接器单车价值量(元)

新能源乘用车

6-15

700-1200

新能源乘用车

12-45

2400-9000

* 数据来自对巴斯巴、领越光电的采访


03

- 高压连接器的未来:模块化 -



超充、快充对于新能源汽车的技术导向同样影响了车载连接器。电池容量的增大导致车身更加笨重,连接器与线束的使用量也逐渐增加,因此,对零部件模块化的要求也越来越高。


领越光电总经理周振方对高压连接器模块化做出表示:“多功能集成、模块化更能满足整车的安全要求。体积轻量化、安装便捷、低成本、内官渡高等,这些都是模块化、集成化的好处。”


对于高压连接器的发展趋势,巴斯巴首席技术官徐平安也强调到模块化与轻量化。此外,徐平安表示,我国高压连接器与线束总成的电磁兼容、体积电流比能力也需不断提升。


车规级连接器的研发认证不同于其他品类的连接器,出于安全性、可靠性、耐用性的考量,产品自身认证加上客户认证的总周期较长。据悉,汽车终端比亚迪对于供应商研发的车载连接器的认证周期为3个月至半年左右。对于连接器供应商而言,要不断加大研发投入,加快研发速度,提升产品集成度,尽早推出适用于汽车超充、快充要求的新产品,抢占市场份额。


高压连接器与新能源汽车是“命运共同体”,乘新能源汽车之风,高压连接器市场扶摇直上。


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